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    新能源汽車革命站爆發,在國家大力發展的政策誘惑下,企業紛紛轉型投入新能源行業。然後騙補風波還是讓國家及國民感到相當失望。路還是要走的,如何重獲國民信心,改變消費觀念,可謂路漫漫其修遠兮。

    四部委近期釋放出了政策調整的信號,發改委征求碳配額管理辦法意見,工信部修訂車企和產品準入規則,財政部計劃調整補貼政策,科技部推進技術創新,同時,一些地方政府也在根據自身不同特點推行地方補貼政策。專家學者呼籲健全監管體係,建立市場化的發展機製,提高安全性準入門檻等。
  

    9月22日工信部發布《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理暫行辦法(征求意見稿)》,以積分組合製度建立扶持新能源汽車發展的長效機製,辦法提出油耗負積分可通過結轉或接受轉讓獲得的油耗正積分、新能源汽車正積分以及購買新能源汽車正積分等四種方式抵償,而新能源汽車負積分隻能通過購買新能源汽車正積分。這意味著傳統車企即使對車型節能改造達到油耗標準(獲得油耗正積分),也仍須向新能源汽車給予補貼(購買新能源積分),AG亚游集团認為這將從供給側大幅提升整車企業生產新能源汽車的積極性。

   不久前,騰訊汽車頻道與新華信曾共同推出了“新能源汽車頻頻上市,您會購買嗎?”的網絡調查,共回收有效問卷17113份。對新能源汽車的認知主要體現在以下三方麵。
 
沒有安全就沒有電動汽車的未來

  大部分的被訪者認為,“技術還不成熟,擔心性能和質量不穩定”。2015年以來我國共發生17起電動汽車事故。我國電動汽車事故率0.17%。其中有4起是電池係統事故、有6起是相關部件事故、有2起是充電係統缺陷引起,還有5起是違規改裝或者不當使用引起。電動汽車比較典型的事故是自燃、碰撞起火和過充。確保電動汽車安全,整車企業責無旁貸。電動汽車安全技術涵蓋動力電池、整車和充電基礎設施三部分。其中,科學的安全理念、嚴謹的開發流程、超越同級的碰撞保護性能、完善的電子電氣安全保護方案等都必不可少。

  2016年8月,為規範新能源汽車生產活動,落實發展新能源汽車的國家戰略,保障公民生命、財產安全和公共安全,促進新能源汽車產業持續健康發展,工業和信息化部對《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》(工產業[2009]第44號公告)進行了修訂,形成了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定(修訂征求意見稿)》公開征求社會各界意見。
 
無副作用的止痛藥:續航與充電

  新能源汽車有三寶:省錢、省力、易環保。新能源汽車也有兩痛:充電痛、續航痛。 
  《報告》對新能源汽車用戶的充電行為分析後得出:車主通常的充電時間在夜間,3天及以上充一次電是可以接受的充電頻率。車主們認為公共區域的充電時長理想與現實之間有較大差距。反觀公共充電樁,六成以上受訪者曾使用過公共充電樁,年輕人群的使用比例較高,但對公共充電樁的使用滿意度較低。充電樁少是首要不滿意因素,其次是網點少,設備損壞且管理比較混亂。充電痛在慢慢被政策治愈,例如:新建小區住宅需100%預留充電樁位,物業需在5個工作日內辦理建樁申請,企業/個人安裝充電樁補貼政策等等。

  9月12日,國家發改委、國家能源局、工信部、住建部四部門聯合發布《關於加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》(簡稱《通知》),提出包括加強現有居民區設施改造、規範新居住區設施建設、做好工程項目規劃銜接、積極開展試點示範在內的鼓勵居民區充電樁建設發展多項措施。

BBC蔥油餅的逆襲靠的就是好口碑

  最近的朋友圈又被一隻蔥油餅刷屏了,因為5塊錢1個的蔥油餅上了BBC!網上流傳的買蔥油餅排隊3小時甚至不算什麽,昨天買到最後一爐蔥油餅的顧客竟然苦等7小時。好口碑讓廣大“吃貨”趨之若鶩。

  如今新能源汽車市場的進一步成熟以及消費者需求的增加,讓企業有了更多的自主權利,在做好產品的同時,如何大力的去傳播好的口碑則成為重心之一。沒有好的產品,再多的利好宣傳都是在捧殺。

  大眾消費口碑是銷售最強的催化劑。新能源汽車的口碑可以好到被一傳十,十傳百,用戶從心裏認同新能源汽車,這樣普及新能源汽車也不是難事了。因為,所有的好口碑都是因為慢工出細活的“餅”是真的好。

  反觀上述,補貼和政策在整個革命曆程裏所占的比重實在是不多,它有著促進作用,但是卻不是決定性的。所以,技術突破是引爆曆次科技革命導火索的規律,引爆這場革命的關鍵是新能源汽車製造商,突破前幾關,新能源汽車解決了以上問題,轉變消費觀念也會隨之而來。“十三五”期間將是中國能源革命全麵爆發的關鍵時期。新能源革命引發大規模新興產業興起,將會成為中國未來經濟增長新引擎。

   

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